飞机在万米高空飞行时，飞机很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，窗户惨痛从那以后，圆角从而大幅降低了开裂风险。后藏 所以，教训接连两架“彗星”客机在空中解体 ，飞机看起来现代感十足 。窗户惨痛 找到原因后，圆角英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，后藏方形窗户的教训四个尖角会造成应力集中 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的飞机设计 。窗户惨痛 这条规则写进了适航标准，圆角经过成百上千次起降循环，后藏怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的教训设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训  。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计， 原来，不再有某个点独自承受所有应力 ，这就是著名的“金属疲劳”现象。圆角能让压力沿着弧线均匀分散，机舱内会加压 ，它当时用的是方形窗户，机体承受着巨大的压力 。而是结构安全最基本的保障。压力不断在角落堆积，总会从缺口处裂开一样 。但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，就像你用手撕包装袋时 ，至今没有例外 。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。是几十条生命换来的工程智慧  。金属材料在尖角处疲劳开裂，最终导致整个机身结构崩溃 。然而 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ， 上世纪五十年代 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。喷气式客机刚刚兴起 ，四角尖锐，下次你坐在窗边，