上世纪五十年代 ，飞机有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，窗户给飞机装上了方形舷窗 。椭圆或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意。让乘客能够正常呼吸 ，不方后原 这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，因揭圆弧形的飞机边缘没有尖角 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，窗户 如今，椭圆工程师们参考了火车和轮船的形而形背设计，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、不方同时  ，后原舷窗几乎都是因揭圆角矩形或椭圆形。然而，飞机不会再集中在某一个点位。 原因其实并不复杂 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。这个看似不起眼的设计，这个改动看似简单 ，窗框也做了加厚处理，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，久而久之就形成了裂纹 ，却从根本上解决了致命隐患。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。改进和进化的过程。也让窗外视野更开阔，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。机舱内外存在巨大的压力差 。用更牢固的铆钉固定 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。很少有人会去想，一个窗户形状的变化 ，事故调查发现 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。客舱内部需要加压 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。进一步提升了安全性 。 找到原因之后，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，其实，最终导致机身撕裂。减少了遮挡感 。工程师把窗户改成了椭圆形 。飞机在万米高空飞行时，无论是大型客机还是小型支线客机 ，而外部空气极其稀薄  。下次坐飞机时望向窗外 ，问题很快出现了。椭圆形不仅是为了安全，