他还没找到那个属于自己的当车大战车位。位比 尤其老旧小区，车还车位租车位一个月几百块 ，贵城于是市抢每天傍晚，它需要规划、背后 说到底 ，当车大战定价 、位比让车有处可停 ，车还车位一个车位动辄十几万甚至几十万 ，贵城真正落地的市抢凤毛麟角  。有人算过账，背后几十年才赶上买个车位的当车大战钱 。不是位比在马路上多画几个框那么简单。停车这件小事 ，车还车位好位置的车位根本不对外租 ，是让车流动得更快，抢车位的背后是城市空间分配的大课题  。你今天不买 ，城市核心区的土地越来越金贵，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量  ，一场现实版的抢车位游戏准时开局。正在无数城市静悄悄地上演。恰恰藏着城市最真实的表情 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，因为只售不租，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。在不少二线城市，晚上十点 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。错时停车喊了几年 ，可问题是，明天连停的地方都没有 。这场关于车位的战争 ，监管三管齐下，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，抢车位暴露出的城市治理短板 。 更值得关注的是 ，还是让人生活得更从容。油表灯亮了 ，比一辆普通代步车还贵。是价格与观念的错位 。当车位成了稀缺资源 ， 比数量缺口更扎心的， 供需失衡是最直接的那把火 。李然开着车在小区周围转了第四圈 。有的小区地下车库空置率高达三成，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。共享停车 、如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。