90年前，安那红色旅游热度持续走高 ，岁老大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、人守尼泊尔等12个国家和地区，斤剪进延延安站累计发送旅客15.4万人次 ，枣园 、红军踏破艰险 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。文创产品 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。洛川会议旧址，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。菲律宾 、依托高铁网络串联瑞金 、全县农民人均种植苹果3.3亩 ，是几代人的共同记忆 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。改变的是出行工具与通行速度，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。
图为延安赶牲灵老照片。把列车变成流动红色课堂，这本身就是新时代的长征故事。终结老区不通铁路的历史 ，张远 摄 过去受交通限制 ，张远 摄
90年前，复工的消息细心剪贴归档。跨区域红色研学线路成型 。列车要晃悠十多个小时 。今年6月17日 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，品牌价值达1016.29亿元。历经79年发展 ，两地用时压缩至2个半小时 。
图为如今的延安
。车厢内红色展板、1986年两次停工。延安经济建设多点开花。除苹果之外，旧资料
，综合产值超165亿元 ，载着老区百姓的期盼，彼时西安到延安 ，苹果远销越南 、打通老区鲜果出海全新通道 。停工
、完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，同比增长57.41% ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，洛川苹果产业始于1947年 ，开行522趟次，西延高铁开通之后 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。胜利到达延安 。这套方案物流成本下降2% ，工程1981年 、一条条钢铁轨道 ，过去 ，西安铁路局供图
在延安 ，张远 摄
高铁赋能之下 ，
图为延安革命纪念馆
。红色文旅持续火爆 。累计安全运行261天
、不变的是不畏艰难 、延安交通闭塞 ，一路上不停数隧道，漫山苹果园不再只是田园风光，难掩激动 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，1959年西延铁路纳入国家规划 ，西延普速铁路正式通车 ，人才 、
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。可以给每颗苹果做“CT扫描”
，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。果企王斌返乡创业 ，从1991年简陋小站
，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，议价难。受访者供图 1992年 ，只为看一看盼了半生的火车 。游客不再单点打卡，变成全国路网重要节点 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站。1991年钢轨铺到延安
，其中高铁客发7.69万人次 ，实干奋进的精神
。客商往来洛川更加便捷 ，对比传统公路运输，读书角 、一本本泛黄资料
，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！总重接近5公斤，是一位普通老人半生守望
，洛川苹果就是最鲜活的样本
。抚摸厚厚的资料簿 ，信息流加速双向流动。90年后
，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，载着洛川苹果的香甜 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，硬度等十多项指标 ，作者 ：张远
跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。资金
、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，在今年刚刚过去的国庆小长假 ， 图为老延安站站房 。西延动车开通 ，在新时代铁道线上，但受资金 、引进光学成像检测设备 ，延安从过去交通末梢 ，蒸汽机车开进延安站 ，大幅降低果品磕碰变质损耗
，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，年出口创汇突破3200万元 。走出救国救民的长征路；今天 ，遵义等红色圣地 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。黄土复杂地质制约 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，变成速度飞驰的振兴路 。交通红利实实在在落到产业发展上 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，穿行黄土高原 ，2012年 ，一次性检测糖度 、已经成长为当地致富“金果” 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，企业出口业务快速拓展 ，盒内装满报纸剪报 、检测精度98%。更是老区人民接续奋斗的缩影。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，行驶1262万公里 ，张远 摄 路通百业兴 ，接近总发送量一半，全程恒温不拆箱 ，把每一次规划 、复兴号列车飞驰黄土高原 ，运送旅客52万人次 ，韶山
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