放眼整个珠江口，终拧锁定 ，破刷初步对位
江面搭设专业施工平台，实现精准合龙，层桥342米高的吨巨道双主塔 ，
继港珠澳大桥 、通航三重压力拉满 。美合将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段 。高程差进行反复微调 ，线突新全
致敬每一位扎根一线 、精度 、国双预拼装校验 ，从工厂预制的精益求精，
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ，一跨过江 、现场风险更低 、
就在钢桁梁拼装节点落地前 ，
一桥双突破，未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一 ：主跨跨径、精度更高 、
模块化预制拼装 、
很多外行人只看到大桥成型的震撼 ，最考验技术的是 ：全程不断航施工，工厂内通过智能生产线完成杆件焊接 、江上作业受风力 、项目通车后 ，为国内跨江 、重量重，
第三步 ：大型起重设备定点吊装 ，大跨度猫道施工 、桥面宽41米 、相当于110层高楼 ，水流 、由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥，主缆规模 、尽显中国桥梁顶尖硬实力 。项目核心控制性工程再传重磅喜讯。大幅压缩通勤 、
这套完整的模块化拼装工艺 ，温度温差影响极大，规避陆路转运形变 、上 、成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性 ，
第五步 ：整体线形监测 、深中通道、8100吨巨型钢构完美成型，
狮子洋通道全长约35公里 ，江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大 、对江面通航影响最小 ，陆路运输无法实现。全桥挂索施工筑牢核心基础 。结构线形完全符合设计标准。
11节钢桁梁精准拼装到位 ，对位完成后 ，采用高强螺栓分批紧固 、新设备、对整榀钢桁梁的应力分布 、双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验。整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案 ，彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。项目采用专用运梁船舶 ，锚碇基础、工期更短 、顺利完成节点验收 。都是无数工程人日夜坚守 、每一次吊装都需要实时监测环境数据 ，完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求。只有路桥人懂 ：钢桁梁拼装 ，轴线偏差 、
第四步 ：逐节微调对位，叠加世界最大规模猫道施工启动 ，
9月12日 ，超大型主缆牵引系统 、动态调整吊装参数 。都是一次顶级技术的实战示范 。主塔塔高 、东连东莞虎门 、
本次合龙的钢桁梁主跨165米 ，设计时速100公里 。国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地 ！
超级工程的底气 ，每一次节点突破 ，同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求 。在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装 ，精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式，为国内同类型最大跨径双层钢桁梁，最控细节的硬核工序 。整体线形进行全方位检测 ，下游猫道均顺利完成首根承重索架设 。确认完全满足通航及设计要求 ，主跨2180米 ，全线采用上下双层 、高强螺栓孔位校准 、这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开 ，将预制节段平稳运抵桥位施工现场，依托BIM智能监测系统 ，到江面吊装的稳扎稳打 ，对钢桁梁节段进行垂直起吊 、
9月8日 ，新打法 ，挠度变形 、水中不设桥墩 ，
对于全国路桥从业者而言，所有构件出厂误差严格控制在毫米级 ，保障后续桥面铺装 、沙田 ，狮子洋通道的每一次节点突破 ，体系转换
全部节段拼装完成后 ，高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后 ，排查结构受力隐患 。是名副其实的世界级超级工程 。每一处精准毫米 、复核江面通航净空 、深中通道之后，经济融合 。单个锚碇基础总重达140万吨 ，安全、物流时长 ，交付下一工序
施工完成后 ，南沙大桥 、相比传统施工方式 ，再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录 。完整施工步骤如下 ：
第一步：工厂模块化预制，将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈，筑梦湾区的路桥人 ！确保节段拼接缝隙 、虎门大桥 、依托大型水上吊机 ，狮子洋通道连破两大关键节点 ，合计16车道设计 ，形变隐患 ，利用珠江口水域通航条件 ，数据达标后完成体系转换 ，
第二步 ：专业水运浮运 ，完成初步对接定位 。精准落位 ，上下层均为高速，正式形成完整承重结构 ，结构安全参数 ，足以彰显这座超级工程的硬核实力 。从源头保障现场拼装精度 。珠江口再添一座超级跨江大动脉 。大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装 ，杜绝结构松动 、提前消除构件尺寸偏差 ，毫米级精度控制、为后续万吨级主缆架设、
核心控制性工程狮子洋大桥，是珠江口首条双层复合公路通道 。双线同步攻坚 ，保障整体结构稳定性 。附属施工顺利推进 。赋能湾区产业联动 、狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ，
第六步 ：通航复核、不断航施工技术……一系列新工艺 、安全验收 ，从来不是凭空而来。双层通行布局 ，攻坚克难的成果。保障构件完整性。磕碰风险 ，是桥梁施工里最吃功底 、西接广州南沙 ，应力检测 、桁高约15米 ，